到目前为止，你无疑知道凯迪拉克CT6首次亮相时并不是我们所预期的那样，尺寸与奥迪A8，宝马7系和奔驰S级相比小了很多。 无论如何，公平地说，凯迪拉克在竞技场中创造了一个适合的新竞争者，它拥有丰富的令司机满足的资源，即使CT6是由基本的2.0升涡轮增压四缸推动。但不可否认这仍然困扰着Cadillac Cimarron。 但是如果一个四缸发动机为CT6提供更多的动力也很奇怪。顶级配有3.0升双涡轮V6发动机，输出404马力和541牛米的扭矩。还有中级3.6升自然吸气V6发动机，带有直接喷射，可变进气和排气阀和主动燃料管理。 虽然双涡轮增压3.0升与3.6升相比，零至100公里的时间几乎减少了一秒钟，但它的价格却高出很多。即使3.6升有点慢，但在全油门提供了一个达到勒芒级别的排气量。 在任何情况下，CT6的动力系统的优势在于当驾驶员开始偏离直线行驶时它所能做出的行为。这款凯迪拉克展现出令人满意的转向反应，精确的顶点剪裁以及将运 动轿车与日常轿车区分的强大且可预测的制动特性。像CT6的其他成员，3.6在高速公路上行驶时非常安静。 虽然CT6的价格更接近奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等竞争对手，但它内部更宽敞。在美学方面，它远远不够，设计和材料方面有些不敌这些竞争对手，而且也无法超越沃尔沃S90和新的现代Genesis G90。在这些纯种豪华轿车中，CT6的驾驶动力和偏航设置是值得一提的。但是我们想知道的是凯迪拉克所关注的第一焦点动力学能够与他们所寻求的买家产生共鸣。更多购车、用车问题，请关注多酷汽车官方微信号：“ 汽车小咖 ”